Site forum de carros antigos volkswagen a ar. Fusca e Derivados, com informações e dicas.

(Comunidade no Orkut da Antigos Volks Clube) http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=101883007
A equipe Antigo Volks Clube, tem a intenção de criar inumeras e grandes amizades de todo o Brasil juntando sempre todos os amantes de fusca e derivados seja ele onde estiver juntando em uma nação só deste carrinho que se torna muito importante para nós. Se pensa como nós entre e faça parte do Clube, você será muito bem vindo.

    Remoção do motor do volkswagen carocha – fusca

    Compartilhe
    avatar
    éup (pres. a.v.c.)

    Mensagens : 111
    Data de inscrição : 16/05/2010
    Idade : 36
    Localização : brasilandia zn são paulo

    Remoção do motor do volkswagen carocha – fusca

    Mensagem por éup (pres. a.v.c.) em Seg Nov 15, 2010 7:40 pm

    A retirada do motor do veículo só se justifica em caso de revisão geral, descarbonização, esmerilhamento de válvulas, substituição de peças internas ou serviços na transmissão ou na embreagem.
    Esses serviços mecânicos devem ser entregues a um concessionário VW, mas quando tal pão é possível, podem também ser realizados por mecânico competente que conheça os métodos de montagem e desmontagem, assim como as especificações mecânicas e disponha das ferramentas próprias essenciais.

    Para retirada do motor, os revendedores possuem cavaletes e macacos especiais que facilitam o serviço, mas pode-se retirar também o motor com auxílio de um macaco de carrinho e cavaletes, porquanto a mecânica do VW é essencialmente simples, característica fundamental desses veículos.
    O motor é preso ao conjunto da transmissão por 4 parafusos e é retirado pela parte de baixo, estando o carro suspenso a uma altura de pelo menos 85 cm do solo. Não há necessidade de remover o capús.

    A sequência da operação é a seguinte:

    — Suspende-se o carro sobre cavaletes a altura prescrita.
    — Drena-se o óleo do cárter e fechar-se a torneira da gasolina (modelos antigos). Retira-se a chapa traseira.
    — Retira-se o filtro de ar e desliga-se o cano de alimentação da bomba em sua ligação com esta última. Desligam-se os tirantes de comando do abafador e do acelerador e separam-se os conduítes de suas braçadeiras de apoio. Retiram-se os cabos.
    — Desligam-se os dois fios nos terminais do regulador, o cabo da bateria, fios da bobina e cabo da luz de aviso da pressão do óleo.
    No sedan, solta-se o parafuso de fixação do distribuidor e vira-se o mesmo, para que o avanço a vácuo não toque na chapa protectora.

    — Desligam-se os tubos de aquecimento de suas ligações com os radiadores de aquecimento.

    — Retira-se o tubo flexível de gasolina.
    O motor está livre para ser retirado e a primeira providência a seguir é retirar as duas porcas dos parafusos inferiores, uma de cada lado da transmissão. Esses parafusos são do tipo “estojo”.
    — Coloca-se embaixo do motor o macaco próprio a correntes (VW) ou (VW 304) ou o macaco de carrinho com plantaforma.
    — Suspende-se a plantaforma até que encoste na parte inferior da carcaça mas sem forçar o motor.
    — Retiram-se os parafusos superiores devagar, ao mesmo tempo em que se puxa o macaco com o motor levemente para traz, a fim de que a árvore primária da transmissão se desligue do disco da embreagem, tendo-se o cuidado em não danificar o espelho do platô da embreagem.

    — Livre o motor, abaixa-se o macaco e puxa-se o motor para trás.

      Data/hora atual: Qua Nov 22, 2017 5:51 am